袁小林：完整的产业链布局才是构筑沃尔沃面向未来的压舱石和助推器

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼 CEO 的袁小林，是吉利并购沃尔沃的关键人物，也是 12 名沃尔沃汽车全球管理层之一。“对我来说，让我持续成为一个更好的人，对自己更尊重，是我在沃尔沃汽车最大的收获。”在谈及自己在沃尔沃汽车的十多年心路历程时，袁小林如是表示。而关于吉利并购沃尔沃的传闻，袁小林说，吉利并购沃尔沃没有多少秘密可言，就是一起再正常不过的符合商业逻辑的并购。

如果对吉利并购沃尔沃这些年所做的事情足够了解，就不会抱怨沃尔沃中国市场不尽人意的销量了。左手向市场要销量，右手是以产能为主的全产业链布局，在鱼和熊掌不可兼得的情况下，沃尔沃做到了“两手均衡发展”。袁小林坦承：销量重要，但目前不是沃尔沃的全部。与销量几乎同步的是成都、路桥和大庆 3 个整车厂的建立，以及在张家口发动机厂的投产，完整的产业链布局才是构筑沃尔沃面向未来的压舱石和助推器。

说这话的时候，沃尔沃2020年又收获一个不错的业绩：在中国市场以两位数的增幅实现销量超过 16.6 万辆。

袁小林对 2020 年疫情之下的增长非常满意，既来自自己的深刻体会也来自沃尔沃整体的布局。吉利并购后，把沃尔沃的复兴分为 2010—2016 年战略转型和 2016—2020 年可持续增长两个阶段。而在中间还夹杂着许多“补课”。例如，原来在福特旗下，开董事会的时候，能拿出 20 分钟时间讨论沃尔沃就不错了。吉利并购沃尔沃后，为其构建全新产品战略和车型，进行了沃尔沃品牌 90 年以来最大的投资计划，完成了 SPA、CMA 两款模块化架构的研发，并在产品战略上确定了平台化、轻量化、电气化和互联互通的未来发展方向，XC90、S90 和 V90 组成的全新 90 系等新车相继“放虎归山”。

而在中国市场，几乎同步建设了大庆、成都、路桥 3 个整车工厂和张家口发动机工厂。其间，还实现了成都工厂和大庆工厂生产制造的产品对美国、欧洲的出口。同样难能可贵的是，在这段时间内，沃尔沃一方面对未来有巨大的投入，另一方面保持了盈利。对比数据显示，吉利并购前的 2009 年，沃尔沃年销量是 33 万辆，而在并购 5 年后的 2015 年，销量突破 50 万辆，并在 2016 年达到了 53 万辆。年营业额也从 2012 年的1250 亿瑞典克朗，增长到 2016 年的 1800 亿瑞典克朗，2020 年的目标为 2000 亿瑞典克朗。而这一切都得益于 2010—2016 年转型期进行的积累和投入。

袁小林说，从吉利并购开始，沃尔沃就没赔过一分钱。

大庆工厂是沃尔沃的一面镜子，遵循沃尔沃全球标准的工艺流程，虽然规划产能只有 8 万辆，但麻雀虽小五脏俱全，四大工艺门类齐全。尤其在环保方面，其经过处理的污水池能养鱼，这与阡陌纵横的百湖之城大庆的环境非常“搭”，其生产的 90 系列产品出口美欧，预示着工艺达到了智造的标准。生产 60 系列和 XC40 系列的成都和路桥工厂与大庆有着异曲同工之妙。

吉利旗下的沃尔沃，正在从一家根植于哥德堡的瑞典豪华汽车制造商转变为国际化汽车公司。研发、设计在瑞典，轿车的整车独立研发和设计能力在中国，还有美国硅谷研发中心和丹麦哥本哈根研发中心，更多是面向电子电气、互联互通等。对于全球来说， 沃尔沃市场主要是欧洲、美国、中国及周边的亚太地区三大板块，并为此进行全球生产基地布局。美国工厂在 2018 年如期投产。每个工厂除了满足本土市场，还要有能力供应全球其他两大市场，这是沃尔沃全球制造战略的逻辑。

袁小林说，吉利并购沃尔沃没有多少秘密可言，就是一起再正常不过的符合商业逻辑的并购。并购后沃尔沃的发展理念同样遵从商业逻辑，如 9 款车型谱系的布局，是由于豪华车市场 75% 以上的目标市场都被这 9 个车型覆盖。沃尔沃的中期目标是到 2020 年在全球市场年销量达到 80 万辆，这意味着公司不仅需要全球所有生产基地释放产能， 还需要建设新的工厂以增加产能。当工厂的规模效应出来后，质量、效率、成本都能够得到比较好的控制。把车型放在主要的市场生产，然后供应其他市场，这是沃尔沃实施全球生产战略的商业逻辑。

当然，在品牌塑造上，沃尔沃“以人为尊”的理念还需要“袁小林们”来破题，也不止袁小林这一任，此前的几任都没能将“高大上”的“以人为尊”的理念用接地气的表达方式把窗户纸捅破。好在，袁小林把“以人为尊”的品牌理念已经聚焦在“想你所想、护你所爱和与众不同”三大核心要素上。我认为，安全、环保、健康才是沃尔沃区别其他品牌的根本。例如，所采用的是婴儿皮肤可直接接触的内饰材料。

以中国市场为主的沃尔沃亚太地区市场，先后建立了以袁小林为领导的团队，陈立哲、钦培吉、负责最重要的中国市场销量，赵琴负责企业公共事务。“台湾老乡”陈立哲也强调了“稳” 的重要性，销量先提速后放量，几乎是豪华品牌发展的必经之路。沃尔沃比其他豪华品牌进入中国市场要晚，在经历了投资打基础的阶段之后，现在进入了以扩大业务规模和提高盈利增长为主要任务的阶段，在提速的带动下销售放量指日可待。

一个充满北欧风情的沃尔沃亚太总部 2018 年在上海嘉定落成并投入使用。遵从宝马、奔驰、奥迪等豪华车中国市场占全球市场“三分天下”的普遍规律，中国市场目前仅占沃尔沃全球 17% 的份额，13% 左右的差距正是沃尔沃的机会和提升空间。

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