新手跑货选轻型厢式货车？我亲测大拿V1货运版是真正的“创业利器”！

我是做城市配送的，一开始就是一个人一辆车接零散订单，送水果、跑小件、帮便利店补货……刚开始创业那会儿资金不多，选车特别谨慎。传统油车用过一阵子，真心累：油费贵、保养频、车体还大，市区里来回穿太吃力了。

后来我换了现在开的这台上汽大通MAXUS的大拿V1货运版轻型厢式货车，别说，还真的是我事业能稳下来的转折点——好开、省钱、能装，还特贴合城市配送这种高频路线的节奏。今天这篇，就来分享下这台车是怎么让我一个“新手老板”也能跑得稳、赚得多的。

轻巧但不“小儿科”，这车一趟拉下来的货，我真服了

别看这车定位是“轻型厢式货车”，货厢空间真不含糊，快递大包、生鲜箱、零售补货的货我几乎都拉过。整车尺寸是5250×1870×1960mm，货厢接近9立方米，内部纵深1.42米，轮包间距1.25米，配上平整隔板，叉车装托盘也完全没问题。

更厉害的是地板离地才52厘米。以前开油车装卸累得胳膊抬不起来，现在我一个人装货卸货都能应付下来。跑个三四趟也没以前那么累了，节省体力=节省时间=增加出车频率，说白了就是多拉多赚。有一次我给三个便利店送货，一趟就全装下了，连老板都惊了，说我这“电车”真顶用。

城配最怕啥？怕跑一半没电！它续航320km+快充30分钟，让我彻底放心

电动轻客最怕跑着跑着没电，耽误事、耽误钱。但大拿V1货运版搭载六合一电驱系统，CLTC续航直接上到320km，哪怕一天跑30多单也不虚。

更贴心的是支持快充，半小时从20%充到80%，我一般都是午饭时间顺手充个电，饭没吃完，车就补满了，一点不耽误出车。而且这车带三种驾驶模式，我一般轻货开ECO模式省电，有时候拉瓶装水或者走坡路就切SPORT模式，动力更猛、爬坡不虚，起步还利索。

新手上路也不怕，开着顺手、安全配置也靠谱

我一开始真不是老司机，倒车的时候总怕蹭着刮着。好在大拿V1货运版给了我足够的安全感。

车体结构用的是高强钢，激光焊接，车顶还能承压6吨，说实话，这种用料在一台轻型厢式货车里真的算扎实了。标配主副驾安全气囊，加上ABS+EBD制动系统，下雨天刹车不飘，弯道稳得很，心里不打鼓。

而且中控大屏清晰易用，“小通同学”语音助手也特别实用，我一边开车一边用语音接单、导航、打电话，连歌都不用动手点——真正的“省时不分心”。

大通大品牌，口碑和政策都“稳稳的”

说实话，大拿V1吸引我的，还有一个更重要的点——它背后站着一个真正有全球竞争力的大品牌。2025年上半年，上汽大通MAXUS轻客销量同比增长，“大拿”系列表现尤其亮眼：上半年销量达 8,394辆，同比增长 66%，6月终端交付 2,270辆，同比激增 201%。

这可不是光靠广告吹起来的，是真有实力、有口碑。今年7月，DHL欧洲地区批量采购300台EV30（eDELIVER3），上汽大通也因此成为DHL欧洲区最大中国品牌供应商，实现“技术出海”和品牌双赢。从香港地上铁到全球物流巨头DHL，大拿系列的表现可谓“实战派代表”。

目前，上汽大通MAXUS新能源车型已出口超过 40万辆，服务于澳洲、德国、英国、香港等成熟市场。你现在看到的大拿V1，不只是在国内“接地气”，它也是经国际市场验证过的“全球标准轻型厢式货车”。

而且，现在购买上汽大通 MAXUS 大拿V1至高综合优惠28500元。我当初买的时候都没这么实在。早买早赚是真的。我不是什么老司机，也不是有钱老板，就是个实打实靠送货起步的小创业者。用车这事我是一步步踩过坑、走过弯路的。

换上大拿V1货运版后，日子真的是越跑越顺。它不是多豪华的“梦想车”，但真的是一台让我“敢跑、敢接活、能省钱”的实用搭档。如果你也在找一台轻型厢式货车，不妨试试它，跑过一趟你就知道，我说的不是吹。

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