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悦达放弃增资东风悦达起亚在中国单干的韩系起亚还有机会翻盘吗

责任编辑:李陈默    来源:全球新能源   发布时间:2022-03-03 15:25阅读量:9833      

日前,悦达投资发布《关于放弃参与东风悦达起亚汽车有限公司增资暨关联交易的公告》引发市场关注。

公告指出,公司参股 25%的 DYK 公司拟实施增资,增资规模 6 亿美元考虑到目前国内汽车行业竞争激烈,及本公司新项目投资资金需求,公司放弃参与本次 DYK 公司增资,放弃部分由悦达汽车集团出资由于悦达汽车集团为公司关联法人,公司本次放弃参与DYK公司增资,构成关联交易

经评估,DYK公司100%股权价值为7.71亿元,本次增资规模为6亿美元,增资后公司持有DYK公司股权比例由25%降为4.2%。

此前,在去年12月中下旬,业内已经有消息传出,东风集团已完成合资公司25%的股权转让,如今起亚也选择放弃参与增资,将持股比例下降至4.2%,这意味着中方合资公司已经放弃了起亚的话语权,基本约等于起亚独资控股。

公告还指出,DYK 公司 2021 年度业绩继续亏损,预计影响本公司归母净利润约-5.31 亿元截至 2021 年 12 月 31 日,DYK 公司在本公司长期股权投资账面价值为 0 元,本次放弃参与增资后,公司对 DYK 公司股权核算方式由长期股权投资的权益法,变更为金融资产-其他权益工具投资核算,按本次评估值确定金融资产价值为1.9275 亿元,预计增加 2022 年度净利润约 1.9275 亿元

此前该公司发布的2021年业绩预告中指出,DYK公司因缺芯产销量下降以及贵金属涨价等因素,2021年度业绩继续亏损,预计影响公司归母净利润约-5.31亿元而经财务部门初步测算,预计2021年度实现归属于上市公司股东的净利润为-79,944 万元这意味着,该公司约66%的亏损是由DYK的持续亏损造成的

销量数据显示,DYK 2021年销量为15.85万辆,同比跌幅达到27%而此前的2018-2020年,DYK汽车销量已经从37万辆的顶峰连续三年下滑,而2021年更是进一步刷新的历史记录

作为一家在中国市场摸爬滚打20年的合资品牌,DYK曾经创下国年销65万辆的辉煌成绩不过在当前汽车消费趋向成熟,市场头部效应也越发明显的背景下,以起亚为代表的韩系车企已然滑向市场的边缘

毫无疑问,深陷销量下滑泥潭的正是东风集团 和悦达投资选择放弃合资公司,及时止损的最重要也是最直接的原因。。

面对起亚当前在华持续滑坡的局面,东风悦达起亚总经理柳昌昇前不久曾表示,2022年起亚即将迎来第二阶段发展的元年,面对快速变化的市场新格局,起亚将以新势力创业公司的新姿态,在中国市场再出发,以更中国的态度和行动,加大对技术,产品等方面的投入,更好地满足中国消费者的需求。根据东风悦达起亚的规划,2025年,东风悦达起亚将实现纯电动车型销售占比达到18%,转型成为新能源汽车企业;2030年,企业将实现新能源汽车销售占比提升到30%以上。

为此,2月7日,韩国起亚株式会社与盐城市人民政府,江苏悦达集团签署扩大投资协议,起亚与悦达拟组建新合资公司,计划增资9亿美元,通过扩大投资,导入新车型,发展新能源汽车,设立出口基地等方式,迅速提升整车销量及产能利用率,并将在今年4月份发布新公司名称。

此外,起亚还宣布,2022年-2027年将陆续投放6款全新电动车,并将积极开展创新营销活动,持续开展上门试驾和上门服务,继续深耕中国市场,探索最适合中国市场的管理体系。

从目前的状况来看,起亚企图在传统燃油车市场翻盘已经十分艰难,而在一众合资品牌尚未实现话语权统治的新能源市场,能否成为起亚在中国逆转颓势的关键一着呢我们仍需拭目以待

原文标题:悦达放弃增资东风悦达起亚,在中国单干的韩系起亚,还有机会翻盘吗。

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