深度试驾哈弗猛龙：说它是“电动卫士”，恐怕没人反驳吧

如果你足够关注汽车市场，相信你一定会记得6月份时哈弗品牌发布的一款代号为B26的新车。当时看到这款极具硬派风格的全新车型后，不少网友都在推测新车最终的命名和产品定位。

最终，哈弗品牌官宣该车型定名为:猛龙。熟悉近几年哈弗品牌产品谱系的朋友都知道，“龙”系列在哈弗品牌内部代表的是新能源车型。其中，受到极高关注度的哈弗枭龙就是该系列的首款产品。而猛龙则很显然，就是哈弗品牌在“龙”系列布局的“第二板斧”。它的到来，不仅足以显示哈弗品牌在新能源领域大力发展的决心，也无疑预示着这将又是一款被哈弗品牌倾力打造的重磅车型。

那么，作为“龙”系列的第二款产品，哈弗猛龙到底与枭龙的定位有何差异？这款车本身又有哪些产品亮点？近日，汽车情报新媒体得以机会前去亲身体验这台备受市场关注的新车。也许笔者的一些亲身体验，会让你对这台哈弗猛龙有更深刻的认识。

首先在设计方面，这台猛龙就值得一说。对于国人而言，“龙”意味着什么不必多言，在大多数人心目中，“龙”就应该是威严、霸气的形象。因此，这台哈弗猛龙在外观风格上也尽可能向这一形象靠拢，整车方正的造型无不透露着野性与粗犷。

如果单从车头来看，猛龙的造型和自家的大狗轮廓有些相似。不过，仔细看的话区别还是很明显的。更有质感的中网、更宽大的车头、前保险杠下方面积更大的银色护板，都让猛龙看上去要更“野”。但复古的圆形大灯、发动机盖凸起的线条还是让人看上去非常熟悉，这也就是所谓的家族化设计。

来到侧面，这台猛龙与哈弗品牌其他车型的区别就非常明显了。平直的车顶搭配上方正的D柱，让它远处看去犹如一个“方盒”，视觉效果和路虎卫士的感觉非常相似，这也是当下审美的趋势。与此同时，24°的接近角配上30°的离去角，也让猛龙有着极强的通过能力。而在尺寸方面，以外挂备胎版本的车型为例，其整车长宽高分别为4800mm*1916mm*1822mm，轴距2738mm。这个尺寸，说实话绝对不算小了。

至于尾部，刚才提到的外挂备胎自然是整车的点睛之笔，对于很多越野玩家来说。这才是一台硬派越野车的灵魂所在。此外，方正的尾部造型、简单且复古的尾灯样式，都让它看上去相当漂亮。

而内饰方面，这台猛龙则没有太过于强调硬派越野车的“工具化”。而是很好的将科技与硬派相结合，既有硬朗的线条、粗犷的设计元素，也有当下流行的科技装备。比如这块12.3寸的全液晶仪表，效果就非常出彩。而一旁14.6寸的中控大屏，则汇聚了目前哈弗品牌最顶尖的车机技术，无论是功能性还是系统运行的流畅度，几乎无可挑剔。所以，这也是笔者称其为全能产品的一大关键。

此外，笔者也特意对猛龙的配置、空间进行了体验，配置方面作为一台定价并不高的车型来说，猛龙的表现已经足够对得起这个价位。而空间方面，其轴距数据虽然一般，但前排和二排的空间却足够日常使用，并且宽大的皮质座椅乘坐舒适性也毫无槽点。这对于猛龙这种定位的车型而言，表现已经算上游水平。

至于动力方面，这台猛龙采用的是全新智能四驱电混系统，也就是我们常说的Hi4。它是由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块、高安全高性能动力电池组成。其中，它分为大小容量两种电池，系统最大功率分别为278kW和282kW。值得一说的是，即便在纯电模式下，其NEDC续航也可达145公里，综合油耗1.15L/100km。

在实际试驾过程中，这台新能源定位的猛龙表现的确非常迅猛。无论是起步还是中段加速，它总能给驾驶员十足的信心，仿佛其动力源源不断。不过笔者倒认为对于这种车型或许性能并非最重要的。又或者说，买猛龙的客户群体，大多数看重的还是它近乎全能的表现。

而在非铺装路面上，也许才是猛龙的舞台。其搭载了Hi4智能四驱电混技术和后桥电控差速锁。相比于普通城市SUV，它不仅有着更出色的动力表现，同时也有远超同价位车型的越野能力。毫不夸张的说，在笔者看来，这就是一台“电动卫士”。

总体来说，猛龙这台新车给笔者留下的印象还是非常深刻的。如果你也喜欢越野，同时还希望这台车既省油又能照顾好家人的乘坐感受，那这台猛龙也许会是你在这个价格区间里买到最合适的选择。如今，新车已经开启了预售，想买新能源越野车的，务必再等等这台哈弗猛龙。

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